Новости

На схеме отображены государственние магистрали, которые придусмотрено посроить до 2025.г. На данной момент подробное финансовое изложение (2025.г.) недоступно.

Источник: www.lad.lv

Для развития инфраструктуры транспорта доступные фонды ES :

До вступления:

· PHARE, ISPA (~24 милн. EUR в течении года с 2000.-2006.g.)

После вступления:

· Kohēzijas фонд (~80 милн. EUR в течении года с 2004.-2006.g.);

Фонд доступен участникам Евросоюза, у которых внутренний валовый продукт ( ВВП) на одного жителя меньше, чем 90% от среднего ES.

Финансовое обеспечение Kohēzijas фонда ES в соответствии с программой “Для национальной программы развития транспорта” предусмотрено для развития сети (TEN-T) Trans-Eiropas/автодорог. .

Минимальная величина проектов 10 милн. EUR, финансовое обеспечение возможно почти в размере до 85% от общих приведённых затрат проекта. Конкурсы будут проводиться в соответствии с национальным законодательством, а не по ведущим линиям ES, так как в случае ISPA.

ISPA- это финансовый инструмент (до вступления) структурной политики Евросоюза, чтобы обеспечить помощь странам – кандидатам с целью посодействовать подготовке по участию в экономической сфере ES и сфере социального выравнивания в областях среды и транспорта. Это будет использовано в финансировании проектов с большими инвестициями.

Европейский региональный фонд развития (ERAF) – один из структурных фондов ES, который предусмотрен для развития инфраструктуры транспорта.

Поддержка ERAF запланированна для развития сети государственных автодорог 1-го разряда, с целью объединить важные экономические центры развития с TEN-T сетью и, соответственно требованиям ES и стандартам, улучшить качество автодорог, условия безопасности движения и уменьшить вредное влияние движения на окружающую среду.

Структурные фонды (для развития инфраструктуры транспорта можно использовать единственно средства Европейского регионального фонда развития (ERAF) . Для транспорта –20-30 милн. EUR в течении года с 2004.-2006.g.);

·TEN-T (если какой-нибудь из Латвийских проектов будет включён в список 20-ти приоритетных ES транспортных проектов : до 10% от затрат по строительству и 50% - для предварительных исследований проектов).

Основание выбора проектов

Беря во внимание ES новую транспортную политику, которая ориентирована на среду с развитием безвредных видов перевозки и которая ориетирована на увеличение удельного веса больших транзитных грузов в общем объёме перевозок, в периоде программирования в 2000.-2006гг. предусмотрено приблизительно 45% от финансового обеспечения ES направить для ж/д проектов.

Детализированное разделение финансовых ресурсов на запланированный рериод с 2007 – 2013.г. можно посмотреть в таблице.

2007.-2013.г. период программирования

17.07.2007 На заседании МК подтверждено, что для отрасли транспорта 2007.-2013.г. присуждены средства фонда (КФ) Кохезийас в размере 851,2 милй. ЕUR, но из фонда (ЕРАФ) Европейского Регионального развития – в размере 322,1 милй. ЕUR. В свою очередь, для активности связи отрасли, предусмотренны средства ЕРАФ в размере 30,5 милй. ЕUR.

Эти средства предусмотренны для таких активностей программы „Инфраструктура и услуги”:

Фонд Кохезийас : Активность / Подактивность	KF (milj. EUR)
3 приоритет. Развитие сетей транспорта Европейского значения и способствование долговечности транспорта
3.1. предприятие . Улучшение и развитие инфраструктуры транспорта по большому масштабу	708,8
3.1.1 активность. Улучшение сети автомобильных дорог ТЕН-Т	218,4
3.1.2 активность. Реконструкция и развитие звеньев железной дороги ТЕН-Т	114,9
3.1.3 активность. Развитие инфраструктуры больших портов	177,9
3.1.4. активность. Развитие инфраструктуры аэропортов	78,5
3.1.5. активность. Улучшение инфраструктуры городов для связи с ТЕН-Т	119,1
3.2. предприятие. Развитие системы транспорта	142,4
3.2.1. активность. Развитие системы транспорта (общественный транспорт)	142,4
3.2.1.1 Подактивность. Модернизация системы перевозок пассажиров железной дороги пригорода Риги	122,4
3.2.1.2. Подактивность. Выработка генерального плана мобильности около Риги	1,0
3.2.1.3. Подактивность. Восстановление подвижного состава дизельных поездов	19,0
В месте	851,2

Фонд Европейского Регионального развития:

Активность / Подактивность	ERAF (milj. EUR)
3.2. приоритет. Доступность территорий и способствование достижимости
3.2.1. предприятие. Развитие системы доступности и транспорта	322,1
3.2.1.1. активность. приведение в порядок автомобильных дорог 1- го класса	210,0
3.2.1.2. активность. Приведение в порядок дорог транзита (на территориях городов)	60,0
3.2.1.3. активность. Улучшение безопасности движения в населенных местах и в Риге	27,1
3.2.1.3.1. Подактивность. Улучшение безопасности движения в населенных местах вне Риги	15,4
3.2.1.3.2. Подактивность. Улучшение безопасности движения в Риге	11,7
3.2.1.4. активность. Улучшение инфраструктуры маленьких портов	5,0
3.2.1.5. активность. Публичный транспорт вне Риги	20,0
3.2.2.pasākums. Инфраструктура ИКТ и услуги
3.2.2.3. активность. Обеспечение равной доступности услуг электронной связи на всей государственной территории	19,2
3.2.2.4. активность. Образование сетей электронной связи государственной важности , развитие и усовершенствование, обеспечение безопасности передачи информации	11,3
3.2.2.4.1. Подактивность. Образование сетей электронной связи государственной важности, развитие и усовершенствование.	11,0
3.2.2.4.2. Подактивность. Обеспечение передачи информации	0,3
В месте	352,6